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亚搏体育手机app下载官网入口·登录2022年ios/安卓官方版_财经辣评|豪华电动车直降20万元 两条腿为何反而走不好

作者:小编 发布时间:2022-11-24点击:

  11月16日起,老牌豪华车企梅赛德斯-奔驰正式对旗下部分EQ车型(即新能源车型)的厂商建议零售价进行下调,降价幅度从5.07万元至22.97万元不等。对于此次下调价格的原因,奔驰官方表示这是不断汲取宝贵经验,以灵活调整市场运营策略来匹配不断变化的市场需求。

  奔驰电动车的降价,其实在市场销售终端上已经出现。这次只是在官方层面来进行一种正式的姿态。毕竟官方主动降价,会给人更“靠谱”的感觉,它意味的是对价格体系的整体修正和纠偏。通常降下来之后,就不大可能再升上去,除非换了新的车型重新再战。

  其实早在奔驰之前,已有多家新能源车企下调售价。10月下旬,特斯拉全系国产车型降价1.4万-3.7万元不等,此后再度追加高达8000元的“限时保险补贴方案”。降价引发了波动,之后多家车企选择跟进。特斯拉降价的第二天,华为与赛力斯合作的AITO问界汽车旗下M5及M7车型均开始降价促销。小鹏汽车部分车型售价出现小幅度下降;福特电马直接官宣下调Mustang Mach-E全系车型售价,降幅2万-2.8万元。

  相比于电动车的“卖不动”,奔驰的燃油车主力车型依然很热销,这并非是步步减价带来的。同样地,宝马和奥迪继续在燃油车领域占有重要的地位,也基本不用考虑下探价格。比如宝马5系稳居40万-50万元的价格区间,上月销量依然保持了在12000台以上,至于奔驰的E级也是接近月销万台的水平。一款中大型豪华车能月销过万,这个成绩已经是相当不错了。可见燃油车市场还是非常清晰稳定的在那里,豪华车企并不需要煞费苦心去反复折腾和试错。

  相比之下,电动车的市场却要复杂得多,至今依然处于洗牌状况。对于经济适用消费者来说,购买电动车一定要追求性价比,因此会更倾向于买非常便宜甚至低端的小品牌。对于纯粹为了乐趣和体验的群体来说,诸如蔚小理的车型,因为和燃油车毫无关联,还带着互联网背景,宣传的科技硬件非常多,因此就很能打动这个群体。结果传统豪华车在做电车方面,就会因为既不够便宜,也不够极客体验而沦为了貌似“中庸”的形象。

  一方面是燃油车市场继续贡献着稳定的销量和利润;另一方面是电动车的定位不明朗还亏损增加,这些都会让打算两条腿走路的传统豪华车企无法专心。选择就是歧视,选择就是放弃,市场出于偏见,也只会认可其中一样。类似特斯拉那种天生就是为电动车而来,亚搏体育手机app下载官网入口·登录2022年ios/安卓官方版最好的技术都用在电动车的迭代上,结果在技术上做到了第一。于是,市场的偏见反而非常清晰,要不根本就不看,要不就根本绕不开。

  豪华车企毕竟有着百年技术积累,在先进技术方面其实并没有任何问题,特斯拉能做,宝马奔驰当然也能做。只是投放和应用的节奏上依然有犹豫,结果错过了市场的窗口期。此外,在市场战略上,是不是能够针对中国本土开发专属车系,而不是只能按照现在的价格体系去机械对应燃油车,甚至设计上都缺乏突破。如果继续这样对应,只能是自己消耗自己。毕竟燃油车的利润率、稳定性和通用性还是要高于电动车,这样发展电动车当然就只能让其继续做配角,也难言赚钱了。(更多新闻资讯,请关注羊城派

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